·        Защита грузов: Используются для защиты хрупких, нестандартных или сыпучих грузов от повреждений и рассыпания во время транспортировки.
·        Штабелирование: Позволяют безопасно складывать товары друг на друга, оптимизируя место в кузове автомобиля или контейнере.
·        Альтернатива ящикам: Служат экономичной и многоразовой заменой деревянным ящикам или обрешетке.

·        Организация пространства: Превращают обычные паллеты в жесткие контейнеры, что упрощает хранение мелких или разнородных товаров.

• ·        Увеличение высоты: Борта можно ставить друг на друга (наращивать), регулируя высоту короба под размер груза.

·        Производственные контейнеры: Применяются в качестве тары для комплектующих, деталей или готовой продукции на производственных линиях.
·        POS-материалы: Используются в супермаркетах для выкладки товаров, например, овощей, фруктов или товаров по акции.

·        Высокие грядки: Популярны в дачном хозяйстве для создания удобных приподнятых грядок, компостных куч.

·        Перевозка и хранение строительных материалов. 

Паллетные борта имеют петли, что позволяет сложить их в плоскую конструкцию, когда они не используются. Это экономит до 87–90% места на складе или при обратной доставке пустой тары.

Борта устанавливаются друг на друга, что позволяет создавать контейнеры различной высоты под конкретный груз.

Жесткая деревянная конструкция обеспечивает надежную защиту от механических повреждений, ударов и деформации при транспортировке.

Борта изготовлены из прочной древесины и рассчитаны на длительный срок службы (до 10 лет при правильном использовании). Использование бортов дешевле деревянной обрешетки, так как они не требуют индивидуального изготовления под каждый груз.

Подходят для перевозки мелких, сыпучих, хрупких и нестандартных грузов. Уменьшают необходимость использования стрейч-пленки, ускоряют погрузочно-разгрузочные работы и безопасны для персонала.

Конструкция выдерживает значительные нагрузки, позволяя штабелировать европоддоны с бортами (обычно до 1 т на один ярус).

Деревянная упаковка легко утилизируется или перерабатывается. При повреждении одного борта можно заменить отдельные доски, что продлевает жизнь всей таре.

Размеры 1200х800 мм идеально подходят для стандартных европаллет, что упрощает логистику

Рассчитаем способность ящика выдерживать нагрузки при складировании, перевозке (включая многоярусную укладку) и погрузочно-разгрузочных работах.
Создадим тару, идеально подходящую под габариты конкретного товара, что исключает болтание груза внутри и минимизирует риск повреждений.
Сократим количество отходов и себестоимость производства.
Разработаемт уникальную схему раскрепления внутри бортов.
Учтем места для вилочных погрузчиков, точки строповки, что облегчает переработку груза на всем пути логистической цепочки.

На связи инженер конструктор, который сможет подобрать оптимальное решение.
После заказа спроектируем деревянную тару с учетом всех особенностей и коммерческого фактора, изготовим, соберем и доставим. Доставим газелью или манипулятором.
Так же возможны дополнительные услуги: фитосанитарная обработка, маркировка, нанесение логотипа, покраска, установка вкладышей для этикеток, упаковка в пленку вакуумную, термоусадочную или ингибированную, установка дополнительной фурнитуры и дополнительных защитных материалов, таких как пупырчатая пленка, пенопласт и др.
Производство находиться в Санкт-Петербурге в Парголово, по адресу улица Шишкина, дом 273.

·        ГОСТ 2991-85 и ГОСТ 5959-80: При производстве досщатых и фанерных ящиков четко соблюдаем толщину доски, шаг гвоздя и схему сборки щитов. Это гарантирует, что при штабелировании в 3-4 яруса нижний ящик не «схлопнется» под весом верхних.
·        ГОСТ 14192-96-1: Настоящий стандарт устанавливает общие правила маркировки грузов, в том числе поставляемых на экспорт. Мы не просто рисуем «рюмку» или «зонтик». Маркировка наносится несмываемой краской в строго определенных местах. Логист в порту Шанхая или Гамбурга поймет, где у ящика центр тяжести и за какие места его можно стропить, не повредив содержимое.
·        ГОСТ 15150-69: Учитываем климатическое исполнение. Если груз идет морем через экватор, мы закладываем защиту от экстремальной влажности и соляного тумана. Подробнее о морских ящиках и северных ящиках.

Гибкость в расчетах: Постоплата и отсрочка платежа

Мы понимаем, что производство сложного оборудования — это длительный цикл. Зачастую деньги от конечного заказчика приходят только после отгрузки или монтажа.
·        Постоплата: Мы доверяем своим клиентам. Для проверенных партнеров мы работаем по факту поставки: вы получили партию паллетных бортов или ящиков, проверили качество, и только потом оплатили счет.
·        Отсрочка платежа: Мы готовы предоставить отсрочку до 30 календарных дней. Это позволяет вам упаковать и отправить груз, получить оплату от своего клиента и уже из этих средств рассчитаться с нами. Фактически, мы кредитуем ваш упаковочный процесс под 0%.

Скорость без потери качества: Срок изготовления от 3-х дней

В логистике фраза «нужно было вчера» — это норма жизни. Пока крупные комбинаты неделю согласовывают договор, а мелкие «гаражники» ищут сухую доску, мы уже отгружаем.
·        Собственный склад материалов: У нас всегда в наличии запас пиломатериалов камерной сушки, фанеры и фурнитуры.
·        Оптимизация процессов: Благодаря среднему масштабу производства, мы можем перенастроить линии под ваш заказ за считанные часы. Стандартные позиции (например, паллетные борта 1200х800) могут быть отгружены в день обращения, а сложные спецзаказы — в срок от 3 рабочих дней.

Инженерный консалтинг как бонус

Выгода — это не только низкая цена, но и отсутствие лишних трат.
На связи всегда инженер-конструктор. Если мы видим, что ваш груз можно упаковать дешевле без потери надежности (например, заменить дорогой ящик на усиленную обрешетку с термоусадкой), мы предложим этот вариант. Мы не стремимся продать «самое дорогое дерево», мы стремимся оптимизировать ваши расходы.